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面包車拉貨的新規定 面包車拉貨怎么才正規

綜合媒體

一市民(右)在咨詢二手面包車交易情況。近日,網傳面包車藍牌將變黃牌,不少車主計劃出售面包車。實習生 彭子洋 攝

新京報訊 (記者何光)近幾天,面包車主的李先生接到多個朋友提醒稱,從11月1日開始,面包車的藍色牌照將自動變成黃牌,同時將失去置換小客車車牌資格。

昨日,北京市交管局車管所工作人員表示,未發布藍牌變黃牌相關政策。

網上大量傳播“藍變黃”

李先生在新發地做批發生意,有一輛核載7人的面包車拉貨。

他說,最近收到多個朋友的提醒,面包車的藍牌將在11月1日自動變為Y色牌照,屆時將失去置換小客車車牌資格。“他們都是從網上看到的,市場里有面包車的車主們一見面就問賣不賣車,搞得人心惶惶的。”

李先生所說的傳言在微信朋友圈、微博等社交網絡廣泛流傳,表述中還顯示“不置換的話,你的北京藍牌指標就作廢了”。

車販子一天收車30輛

昨天中午,北京市舊機動車交易市場,進場的二手車中,一半以上是面包車。

“因為是周末,不能過戶,來的車主不算多。前幾天才瘋狂呢,過戶大廳門前好幾百輛面包車排隊。”一名停車場保安介紹,藍牌變黃牌的傳言已持續好幾天了,車場基本都被面包車占用。

在停車場內,10余名車販子正高聲詢問來來往往的車主。“金杯賣嗎?10年的?8000賣不……”車販子黃某正在與車主討價還價。

他說,10月24日一天,他和朋友就買下了近30輛面包車,其中最便宜的僅花2000元。

受到影響的還有面包車銷售商,某品牌4S店工作人員稱,該店已將近半月沒接到訂單了,“車主都害怕買車后被掛黃牌,我們辟謠都不行”。

車主可能誤讀換證政策

昨日,北京市交管局車管所下屬車管綜合服務中央一名工作人員稱,車管所并未發布藍牌變黃牌相關政策。

該工作人員說,9月1日起,車管所要求面包車駕駛員換領行駛證,行駛證上將小型面包車作為一種車型單獨列了出來。“以前行駛本上寫的小型載客汽車,現在改為小型面包車,只是稱謂變化,與搖號、限購并沒有直接關聯”。車主們的反應,可能是對換領行駛證的誤讀。

■ 追訪

司機 黃牌出入受限不能置換

“藍牌車和黃牌車有很大區別。比如在北京,黃牌車進市區在時間上有限制,長安街等市內主干道路甚至被禁入。”李先生說,此前規定,面包車牌在車出售、報廢后,可換購新小客車,車牌號不變,而黃牌車卻不能置換。另外,黃牌車在年檢期限、運營證辦理等方面給車主帶來不便――這也是車主們擔心藍牌變黃牌的原因。

■ 標準

2007年公安部發布的中華人民共和國公共安全行業標準《中華人民共和國機動車號牌》:

●黃底黑字黑框線,包含車型有大型汽車號牌、掛車、普通摩托車及部分低速車:適用中型(含)以上載客、載貨汽車和專項作業車;半掛牽引車;電車(俗稱黃牌)。

●藍底白字白線框,包含小型汽車號牌、輕便摩托車號牌:適用于中型以下的載客、載貨汽車和專項作業車(俗稱藍牌)。

(金融界)

原標題:面包車里可以沒面包 但得有ABS

以后再坐面包車,會安心很多

因價格較低、內部易改、受限制比貨車少等原因,小微型面包車在城市里被稱為“拉貨載客神器”。但同時,交通事故中安全性能差、道路通行中易影響他人的標簽,也經常貼在小微型面包車的身上。

公安部、工信部近日聯合下發通知,規定明年7月1日起新生產小微型面包車應配裝防抱制動系統(ABS),并對其輪胎、車身尺寸等提出了要求,意在強制提升面包車的安全技術性能。

統計

小微型面包車事故死傷比

是一般交通事故的10倍

公安部的相關統計顯示,目前我國小微型面包車數量已達1500多萬輛,年均增加200多萬輛。2013年全國涉及小微型面包車一次死亡5人以上交通事故58起,交通事故死傷比高達2.6∶1,是其他一次死亡5人以上交通事故死傷比的2倍,是一般交通事故死傷比的10倍。

這意味著,交通事故中面包車一方的駕乘人員面臨死亡的風險,要比一般交通事故高出數倍。

小微型面包車將強制配裝ABS 嚴控車身尺寸

近日,工信部、公安部兩部門聯合下發了《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》。

其中提到,要提高小微型面包車安全裝置配置要求,小微型面包車應配裝防抱制動系統(ABS)。

另外,還對面包車的輪胎、車身尺寸進行了規定:禁止小微型面包車使用輪胎名義寬度為

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